一局大棋？哈羅單車升級“哈啰出行”申請系列商標名【中聯智產】

中聯導讀：

9月17日，署名為“哈啰出行CEO楊磊”的一封內部信顯示，9月17日是哈羅單車兩周年慶，將“哈羅單車”品牌升級為“哈啰出行”。并啟用全新的品牌標示系統。

哈羅單車內部信題為《新出行、新征程、新使命》，署名為“哈啰出行CEO楊磊”。“我們從共享單車的后來者，從激烈的市場競爭中，從不斷的質疑聲中，幸運的活下來，哈羅單車也成為了眾多市民最喜歡的出行工具之一。”哈啰出行CEO楊磊介紹，公司發展兩年目前有員工3000多人。

“哈羅就要升級變身成哈啰了，從單車到大出行， 而我們也將迎來更艱巨的任務、更宏大的使命和更高難度的挑戰。”哈啰出行CEO楊磊提到。

新京報記者注意到，哈啰出行已于今年4月份開始申請“哈啰”系列商標名，包括哈啰出行、哈啰助力車、哈啰汽車、哈啰生活、哈啰共享單車等，商標類別包含“旅游、物流服務”“保險、金融、不動產”。

2017年10月，永安行低碳科技與哈羅單車合并，業務由哈羅單車負責。業務涵蓋共享單車、共享助力車、共享汽車等領域。去年12月，哈羅單車完成由螞蟻金服與復星集團領投的超5億美元D輪融資，今年4月與7月分別傳出7億美元、10億美元融資，不過，官方并未正式宣布。

今年6月，永安行公告顯示，低碳科技與永安行、上海云鑫及其他相關方簽署了《增資協議》，上海云鑫及其他投資人對低碳科技增資20.6億元。上海云鑫是阿里系公司，其對低碳科技增資18.94億元。交易完成后，上海云鑫將持有低碳科技36.73%股份，成為公司第一大股東。永安行持有低碳科技的股權比例將下降至8.86%。哈羅單車創始團隊持股比例為14.63%。

“哈啰出行與拼多多、抖音等成長路徑相似，深耕4、5線城市發展后來者居上。”互聯網分析師季城認為，品牌升級哈啰出行展現其更大企圖心，在ofo小黃車歸屬未知的情況下，哈啰出行已成為阿里布局共享出行的一個選擇。

共享單車市場隨著大量資本的注入以逐漸趨于平靜，摩拜背靠美團，青桔有滴滴撐腰，剩下的小黃車ofo還在堅持獨立運營的道路上舉步維艱。Ofo和滴滴阿里之間的收購拉鋸戰仍在持續，但是在這個期間，阿里系的哈羅單車在兩周年慶的時候將品牌升級為“哈啰出行”，這也是阿里巴巴在共享出行市場上的一個關鍵布局。

其實哈羅單車在今年4月份的時候就開始申請“哈啰”系列商標名，作為阿里在共享市場里的親兒子，升級后的哈啰出行不僅僅是一個共享品牌。他們接下來還會開展旅游、物流、保險、金融以及不動產等業務，這也展現了哈啰出行的野心。

其實很多使用共享單車的用戶對哈羅單車都不會陌生，這個異軍突起的品牌是共享單車市場里的一匹黑馬。在2016年11月份的時候，摩拜和ofo這兩大巨頭的地位不可動搖，而哈羅單車只是一個剛剛起步的新生兒，當時很少有人認為哈羅會威脅到摩拜和ofo的地位。但是在摩拜和ofo互相爭奪一線城市的時候，哈羅看中了二三線城市共享單車市場的空白，大力在這些地方發展用戶，并且在一年之后率先找到了資本依靠。他們選擇和阿里旗下的永安行合并，隨后螞蟻金服領投了哈羅單車的新一輪融資。

有了資本注入的哈羅單車隨后開始進軍一線城市，而且憑借之前累積起來的用戶基數，在摩拜和ofo等其他品牌因為價格大戰而元氣大傷的時候，哈羅單車逐漸在市場中站穩了腳跟。當初阿里看中哈羅單車的主要原因還是推廣支付寶，阿里巴巴希望通過共享單車的覆蓋率來和微信支付對抗。

哈羅單車的創始人楊磊在內部信中說到：“我們從共享單車的后來者，從激烈的市場競爭中，從不斷的質疑聲中，幸運的活下來，哈羅單車也成為了眾多市民最喜歡的出行工具之一。”哈羅確實是幸運的，由于大出行市場對于支付寶的推廣非常有效，因此阿里巴巴對哈羅單車進行了大力扶持。有了資本支撐的哈羅單車，發展也是不負眾望，短短兩年不到的時間就能與摩拜和ofo抗衡，如今看來馬云的眼光確實非常獨到。

如今在ofo歸屬成謎、共享單車仍然無法盈利的情況下，選擇將共享單車品牌升級成擁有多項業務的哈啰出行，對于阿里巴巴來說或許也是一個不錯的選擇。

來源：商標注冊查詢   搜狐 圖片來源網絡

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