小黃車真要黃了，原因竟然是……【中聯(lián)智產(chǎn)】

中聯(lián)導(dǎo)讀：一年前，還是顯赫一時(shí)的共享單車巨頭ofo，如今負(fù)面纏身，債務(wù)糾紛、經(jīng)營困難，還要面對(duì)“退押難”風(fēng)波，可能真得要黃了。截止目前，線上線下，千萬用戶提交退款申請(qǐng)，排隊(duì)等待超過10億元押金退還，這對(duì)小黃車而言現(xiàn)金流壓力更加巨大了。

面對(duì)這樣的經(jīng)營窘境，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在19日發(fā)布的公司內(nèi)部信中表示，“為欠著的每一分錢負(fù)責(zé)。公司今年一整年都背負(fù)著巨大的現(xiàn)金流壓力。退還用戶押金、支付供應(yīng)商的欠款、維持公司的運(yùn)營，1塊錢要掰成3塊錢花。”

2014年，北大畢業(yè)生戴威、薛鼎、張巳丁、于信4名合伙人共同創(chuàng)立了ofo，提出了“以共享經(jīng)濟(jì)+智能硬件，解決最后一公里出行問題”的理念，致力于解決大學(xué)校園的出行問題，次年6月，ofo共享計(jì)劃推出，北大校園獲得超過2000輛ofo共享單車，這一年被外界看作是共享單車的“元年”。之后共享單車的企業(yè)如同雨后春筍般不斷地涌現(xiàn)出來，大量的風(fēng)險(xiǎn)投資爭先恐后對(duì)“共享圍城”進(jìn)行資本輸出，數(shù)千萬量的共享單車在寸土寸金的各大城市中野蠻地蔓延著。然而風(fēng)暴過后便是狼藉一片，如今所剩的共享單車品牌寥寥無幾，“共享單車大戰(zhàn)”原本占有優(yōu)勢的ofo竟 “不敵”后起之秀的摩拜。

究其原因，ofo應(yīng)該向摩拜好好學(xué)習(xí)一下對(duì)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的布局保護(hù)。尤其是在商標(biāo)申請(qǐng)上的保護(hù)。摩拜單車的運(yùn)營商北京摩拜科技有限公司于2015年1月注冊(cè)成立。通過中國商標(biāo)網(wǎng)查詢可知，目前共申請(qǐng)注冊(cè)了563余件商標(biāo)，其中包括“摩拜”、“摩拜單車”、“Mobike”自行車圖形等商標(biāo)。

今年4月3日，美團(tuán)以27億美元的作價(jià)全資收購摩拜。據(jù)招股書顯示，摩拜的商譽(yù)價(jià)值128億，商標(biāo)值16億。而美團(tuán)無形資產(chǎn)從去年底的199億元增至360億元，主要是拜收購摩拜所賜。摩拜繼續(xù)“活”了下來，而美團(tuán)又新增一項(xiàng)業(yè)務(wù)，此次收購可以說是雙贏的局面。

相比摩拜而言，ofo的商標(biāo)布局就稍顯不足，盡管商標(biāo)注冊(cè)申請(qǐng)量很大，但申請(qǐng)注冊(cè)時(shí)間稍晚，并且大部分商標(biāo)還未被核準(zhǔn)注冊(cè)。此外，ofo的英文商標(biāo) “ofo” 有成功注冊(cè)，但“小黃車”中文商標(biāo)處有的還處在等待實(shí)質(zhì)審查的階段，而且已有他人在第9類、第35類等關(guān)鍵商品與類別上在先獲準(zhǔn)注冊(cè)成功了“小黃車”商標(biāo)。因此這不利于OFO 后續(xù)品牌的保護(hù)與發(fā)展。

企業(yè)應(yīng)該在第一時(shí)間為品牌進(jìn)行商標(biāo)注冊(cè)，并且要有意識(shí)選擇商品及服務(wù)類別進(jìn)行商標(biāo)布局，必要時(shí)還需要進(jìn)行商標(biāo)防御性注冊(cè)，對(duì)品牌商標(biāo)進(jìn)行全方位保護(hù)。最大限度地保護(hù)自身知識(shí)產(chǎn)權(quán)，利用法律武器維護(hù)自身合法權(quán)益，防止為他人作嫁衣。

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